ECOMOTOR.ES – EFE – ATLAS NEWS<\/p>\n
El atropello a varios ciclistas el pasado s\u00e1bado en Pontevedra por un autom\u00f3vil conducido por un octogenario ha abierto el debate: \u00bfson efectivos los test psicot\u00e9cnicos que habilitan a personas mayores en la renovaci\u00f3n del carn\u00e9 de conducir? El del anciano que caus\u00f3 el accidente, en el que muri\u00f3 un ciclista y resultaron heridos otros siete, ser\u00e1 investigado.<\/p>\n
Un 8,5 por ciento de los conductores, es decir, 2.251.000 de las 26.312.000 personas que cuentan en Espa\u00f1a con alg\u00fan tipo de permiso de conducir o licencia, tiene m\u00e1s de 70 a\u00f1os, seg\u00fan datos de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT). No todos ellos se ponen al volante de forma regular, pero s\u00ed una parte importante, sobre todo en los municipios m\u00e1s peque\u00f1os, donde las distancias a recorrer son m\u00e1s cortas.<\/p>\n
Y algunos de los que lo hacen son casi nonagenarios, como el conductor de 87 a\u00f1os que arroll\u00f3 a los ciclistas el pasado fin de semana en la carretera gallega PO-552. En el accidente falleci\u00f3 un ciclista y otros siete resultaron heridos de gravedad. Es tambi\u00e9n el caso del conductor de 80 a\u00f1os que hace dos semanas, desorientados, recorri\u00f3 ocho kil\u00f3metros en sentido contrario en la A-7 mientras se dirig\u00eda, de madrugada, a hacer la revisi\u00f3n de la ITV.<\/p>\n
Pero no son esos casos aislados: casi un a\u00f1o antes, otro conductor de casi 90 a\u00f1os muri\u00f3 en una colisi\u00f3n en \u00c1vila entre el coche que ocupaba y otro veh\u00edculo, en un accidente que cost\u00f3 la vida a otras cuatro personas. Dos d\u00edas despu\u00e9s, una se\u00f1ora de 81 a\u00f1os perdi\u00f3 la vida en Vizcaya al volante de su veh\u00edculo que contaba, nada m\u00e1s y nada menos, con 22 a\u00f1os de antig\u00fcedad, otra caracter\u00edstica de las personas muy mayores que a\u00fan conduce y que lo hacen con coches viejos.<\/p>\n
Coches viejos y ancianos, una combinaci\u00f3n fatal<\/p>\n
Recuerda siempre Tr\u00e1fico que el parque automovil\u00edstico espa\u00f1ol es el m\u00e1s obsoleto de Europa hasta el punto de que la mitad de los coches tiene m\u00e1s de 10 a\u00f1os, por lo que desde algunas asociaciones se ha pedido que se ofrezca ayudas a los mayores para que renueven su veh\u00edculo, ya que muchos se compran su \u00faltimo turismo a los 60 a\u00f1os.<\/p>\n
Seg\u00fan datos de la DGT, en 2014, \u00faltimo a\u00f1o cerrado con cifras de siniestralidad a 30 d\u00edas (es decir, contabilizados a un mes despu\u00e9s del accidente), murieron en las carreteras 187 personas de entre 65 y 74 a\u00f1os, 204 de entre 75 y 84 a\u00f1os, y 85 mayores de 85 a\u00f1os.<\/p>\n
Mientras que en el grupo m\u00e1s joven de este colectivo -hasta 74 a\u00f1os-, la siniestralidad mortal disminuy\u00f3 un 6,5 por ciento respecto a 2013, en los tramos de m\u00e1s edad aument\u00f3 un 2 por ciento ( de 75 a 84 a\u00f1os) y se elev\u00f3 casi un 12 por ciento en el de mayores de 85 a\u00f1os.<\/p>\n
Precisamente, es la tasa de hombres y mujeres fallecidos por mill\u00f3n de habitantes mayores de 75 a\u00f1os la m\u00e1s alta con respecto a la tasa general, pues mientras que \u00e9sta se sit\u00faa en 56 por cada mill\u00f3n de habitantes, la de hombres mayores de entre 75 y 84 a\u00f1os se sit\u00faa en 114.<\/p>\n
El debate est\u00e1 servido<\/p>\n
En distintas ocasiones se ha abierto un debate sobre si debe fijarse una edad tope para dejar de conducir. Y aunque los expertos no se ponen de acuerdo, la mayor\u00eda coincide en que deber\u00edan ser estos conductores y sus familiares los que pongan esas limitaciones porque todo depender\u00e1, en cualquier caso, del estado f\u00edsico de cada cual.<\/p>\n
Incluso, algunos llegan a proponer que los m\u00e9dicos de cabecera asesoren a estas personas de los efectos secundarios de la medicaci\u00f3n que consumen o que los centros autorizados para renovar el carn\u00e9 sean m\u00e1s exigentes.<\/p>\n
Toda vez, indican algunos expertos, que la normativa europea y la obligaci\u00f3n de Espa\u00f1a de transponerla ha alargado los plazos de renovaci\u00f3n para el colectivo m\u00e1s mayor.<\/p>\n
As\u00ed, si antes los mayores de 65 a\u00f1os deb\u00edan renovar el permiso cada dos a\u00f1os, ahora la UE lo ha fijado a los cinco a\u00f1os.<\/p>\n